Volvo Trucks posiada bogatą historię i ugruntowaną pozycję jako jeden z wiodących światowych producentów ciężkich samochodów ciężarowych i silników. Firma produkuje szeroką gamę pojazdów użytkowych, zarówno do transportu drogowego, jak i specjalistycznych zastosowań. Oferta ciągników siodłowych tej marki obejmuje różnorodne modele, dostosowane do specyficznych potrzeb transportowych. Dostępna jest szeroka gama modeli znanych z bezpieczeństwa, efektywności paliwowej i komfortu kierowcy. Kluczowe technologie obejmują wydajne silniki z serii D, zaawansowaną skrzynię biegów I-Shift, kompleksowe systemy bezpieczeństwa (VADA) oraz rozwiązania z zakresu łączności (Volvo Connect). Używane ciągniki siodłowe Volvo, zwłaszcza seria FH, są popularne w Polsce, oferując różnorodne opcje w różnych przedziałach cenowych i przebiegach.
Producent oferuje różnorodne opcje silnikowe, aby sprostać różnym wymaganiom mocy i momentu obrotowego. Wśród dostępnych jednostek napędowych znajdują się silniki z serii D, takie jak D11 i D13, a także silniki Cummins, na przykład X15, stosowany w niektórych modelach, jak VNX w Ameryce Północnej. Silnik D13 o pojemności 13 litrów charakteryzuje się przybliżoną wagą 1195 kg i oferuje moc hamowania silnikiem na poziomie 500 KM. Ulepszona wersja tego silnika, D13TC, również posiada 13 litrową pojemność i podobną wagę, zachowując moc hamowania 500 KM. Seria VNX oferuje silniki Cummins X15 o mocy w zakresie 400-605 KM. Modele VHD i VAH są również dostępne z silnikiem D11 o mocy 325-425 KM. Ta różnorodność opcji silnikowych pozwala klientom wybrać jednostkę napędową optymalnie dopasowaną do ich potrzeb operacyjnych.
Elementem technologicznym wyróżniającym ciągniki Volvo jest skrzynia biegów I-Shift. Jest to 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia manualna, dostępna w wariantach z bezpośrednim przełożeniem lub nadbiegiem. Skrzynia I-Shift posiada różne wersje, w tym I-Shift z biegami pełzającymi, oferującą 13 lub 14 biegów i umożliwiającą jazdę z bardzo niskimi prędkościami, co jest szczególnie przydatne w transporcie ciężkim i manewrowaniu z niską prędkością. Dostępna jest również wersja I-Shift Dual Clutch, przeznaczona dla pojazdów o mocy do 540 KM. Maksymalny moment obrotowy przenoszony przez skrzynię I-Shift różni się w zależności od wersji, na przykład AT2612 może przenosić do 2600 Nm. Różne konfiguracje skrzyni są zoptymalizowane pod kątem rozmaitych warunków jazdy i typów ładunków, co podkreśla zaawansowanie technologii układu napędowego.
Analizując układy napędowe, zawieszenie i inne najistotniejsze komponenty techniczne, można zauważyć, że marka kładzie nacisk na solidność i dostosowanie do konkretnych zastosowań. Na przykład seria VNX wyposażona jest w wytrzymałe zawieszenie tylne o nośności do 23 580 kg, przednie zawieszenie z parabolicznymi resorami piórowymi oraz wysokowydajne hamulce tarczowe. Seria VHD posiada zawieszenie T-Ride, zapewniające doskonałą trakcję i artykulację w warunkach terenowych. Nowa seria VNL charakteryzuje się ulepszonymi systemami zawieszenia przedniego i tylnego, co przekłada się na wyższy komfort jazdy. Takie rozwiązania konstrukcyjne gwarantują trwałość i wydajność w różnorodnych środowiskach operacyjnych, od transportu drogowego po specjalistyczne zastosowania.
Bezpieczeństwo jest fundamentalną wartością dla Volvo, co znajduje odzwierciedlenie w kompleksowej gamie standardowych i opcjonalnych systemów bezpieczeństwa. Producent jest pionierem w dziedzinie bezpieczeństwa, czego przykładem jest wynalezienie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa. Aktualnie, pojazdy tej marki wyposażone są w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, takie jak Active Driver Assist (VADA), obejmujący ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i system wykrywania pieszych. Dodatkowo, dostępne są systemy wykrywania martwego pola, Dynamic Steering (VDS), system rozpoznawania znaków drogowych oraz system powiadamiania ratunkowego E-Call. Standardem są również kabiny wykonane z wysokowytrzymałej stali oraz poduszka powietrzna kierowcy, a opcjonalnie dostępne są fotele Rolltek z bocznymi poduszkami powietrznymi. Takie zaawansowane rozwiązania bezpieczeństwa świadczą o nieustannym dążeniu firmy do minimalizowania ryzyka wypadków.
Volvo przykłada dużą wagę do komfortu i ergonomii kabiny kierowcy, uznając ich znaczenie dla produktywności i satysfakcji kierowcy. Wyposażenie obejmuje między innymi regulowaną w trzech płaszczyznach kolumnę kierownicy Position Perfect Steering, intuicyjnie umieszczone przełączniki zmiany biegów na kierownicy, cyfrowe wyświetlacze informacyjne oraz systemy multimedialne kompatybilne z Apple CarPlay i Android Auto. Ulepszone fotele, ciche kabiny sypialne z opcjonalną klimatyzacją postojową oraz liczne schowki zapewniają komfortowe warunki pracy i odpoczynku. Seria VNL oferuje różne modele kabin (860, 660, 300, 840, 640, 440) i poziomy wyposażenia (Ultimate, Edge Black, Edge, Core), pozwalając na dostosowanie pojazdu do indywidualnych preferencji i potrzeb.
Łączność jest istotnym elementem tych pojazdów, zapewniając narzędzia do efektywnego zarządzania flotą, proaktywnej konserwacji i wsparcia kierowcy. Platforma Volvo Connect umożliwia monitorowanie wydajności pojazdu, planowanie przeglądów i zwiększanie produktywności. Funkcje obejmują zdalną diagnostykę, zdalne programowanie, całodobową pomoc drogową Action Service, raporty dotyczące zużycia paliwa i bezpieczeństwa oraz monitorowanie stanu floty. Aplikacja My Truck App zapewnia kierowcom zdalny dostęp do pojazdu. Te zaawansowane systemy łączności przyczyniają się do zwiększenia efektywności operacyjnej i minimalizacji przestojów.
Marka intensywnie pracuje nad technologiami mającymi na celu zwiększenie efektywności paliwowej, co ma istotny wpływ na koszty operacyjne i ślad środowiskowy. Firma stosuje aerodynamiczne rozwiązania konstrukcyjne, zaawansowane technologie silnikowe (np. D13TC), skrzynię biegów I-Shift z predykcyjnym tempomatem I-See, system I-Torque, technologię zapobiegającą pracy na biegu jałowym, funkcję Eco-roll oraz system Adaptive Loading. Silnik Turbo Compound nowej generacji jest do 6% bardziej oszczędny. Te innowacje w dziedzinie efektywności paliwowej pomagają obniżyć koszty eksploatacji i zmniejszyć emisję spalin.
Marka jest często pozytywnie oceniana w porównaniach z innymi markami ciągników siodłowych, takimi jak Scania, DAF, Mercedes-Benz i MAN, szczególnie w aspektach bezpieczeństwa i efektywności paliwowej. Silniki Volvo charakteryzują się dobrym balansem między mocą a oszczędnością paliwa. Scania znana jest z dużej mocy, DAF z efektywności paliwowej, Mercedes z wyrafinowanej technologii i trwałości, a MAN z niezawodności. W porównaniu z Kenworth, Volvo może być droższe w zakupie, ale oferuje lepszą efektywność paliwową i zaawansowane systemy bezpieczeństwa. W zestawieniu z Peterbilt i Freightliner, zalety są dostzregalne w zakresie zużycia paliwa, bezpieczeństwa i komfortu kierowcy, co może rekompensować wyższą cenę zakupu.
Bezpośrednie porównania parametrów technicznych, efektywności paliwowej i kosztów eksploatacji z konkurentami dają zróżnicowane wyniki, w zależności od konkretnych modeli, warunków testowych i czynników regionalnych. W Europie, Volvo FH zajęło pierwsze miejsce pod względem rocznych całkowitych kosztów eksploatacji (TCO), przy konkurencyjnym zużyciu paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy tej marki wydaje się być konkurencyjne, szczególnie na rynku europejskim.
Unikalne zalety obejmują solidną gwarancję na oryginalne części zamienne i rozbudowaną sieć autoryzowanych serwisów z dobrze wyszkolonymi technikami. Potencjalnymi wadami mogą być wyższa cena zakupu i potencjalnie wyższe koszty utrzymania w niektórych regionach, a także sporadyczne obawy dotyczące dostępności części w porównaniu z niektórymi konkurentami na określonych rynkach. Niemniej jednak, kompleksowa gwarancja i wysoka dostępność części w sieci dystrybucyjnej stanowią istotną zaletę dla użytkowników.
Rynek wtórny ciągników siodłowych Volvo oferuje szeroki wybór popularnych modeli. Wśród najczęściej spotykanych znajdują się różne serie FH, takie jak FH12, FH13, FH16, a także FH 500, FH 460 i FH 420. Popularne są również modele z serii FM i FMX. Seria FH wydaje się być najpopularniejszą gamą używanych ciągników siodłowych tego producenta w Polsce, z dostępnymi różnymi opcjami mocy silnika i konfiguracjami.
Ceny używanych ciągników siodłowych tej marki wykazują dużą rozpiętość, zależną od rocznika, przebiegu i stanu technicznego pojazdu. Ceny mogą wahać się od kilku tysięcy do ponad stu tysięcy euro. Przebiegi oferowanych pojazdów często mieszczą się w przedziale od kilkuset tysięcy do ponad miliona kilometrów. Rynek używanych ciągników charakteryzuje się szerokim spektrum opcji pod względem ceny, wieku i przebiegu, co odzwierciedla długą żywotność i trwałość często przypisywaną tej marce.
Opinie użytkowników używanych ciągników Volvo generalnie chwalą modele FH za komfort, prowadzenie i niezawodność. Niemniej jednak, niektórzy użytkownicy zgłaszają potencjalne problemy, takie jak awarie systemu AdBlue, uszkodzenia wtryskiwaczy, wycieki oleju oraz kwestie związane z jakością wykończenia wnętrza. W niektórych modelach może występować wyższe zużycie paliwa. Kupując używany ciągnik siodłowy, warto wziąć pod uwagę konkretny model i jego znane problemy, dokładnie sprawdzić stan pojazdu i historię serwisową, zwrócić uwagę na przebieg i rocznik w stosunku do ceny, sprawdzić typowe usterki zgłaszane przez innych użytkowników (np. AdBlue, wtryskiwacze), rozważyć inspekcję przed zakupem przez zaufanego mechanika, porównać ceny z różnych źródeł oraz ocenić dostępność i koszt części zamiennych i serwisu.
